貨物在港口和工廠之間倒騰，怕的是車等箱、箱等單，時(shí)間全耗在銜接上。尤其是做普貨整車或零擔(dān)拼車的貨主，一邊要盯集裝箱的到港時(shí)間，一邊要安排提貨車輛，中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)，后續(xù)的倉儲和配送就跟著亂。連云港天創(chuàng)物流有限公司把集裝箱運(yùn)輸和倉儲、裝卸、配送放在同一個(gè)承運(yùn)體系里，用自有車隊(duì)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)把銜接環(huán)節(jié)收緊，讓貨主少操幾頭心。

一、集裝箱運(yùn)輸選的時(shí)候容易出什么問題

集裝箱運(yùn)輸看起來是把一個(gè)箱子從A點(diǎn)挪到B點(diǎn)，實(shí)際涉及提箱、裝貨、重載運(yùn)輸、卸貨、還箱幾個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的交接方不同。選的時(shí)候容易出的問題，一是車輛和箱子的匹配不上，貨到了堆場，車沒到，或者車到了，箱還沒放行；二是運(yùn)輸途中信息不透明，貨主不知道箱子走到哪了，只能反復(fù)打電話問；三是集裝箱落地之后的倉儲和短駁沒人管，貨卸下來堆在路邊，再找車倒運(yùn)又是一筆時(shí)間和費(fèi)用。這三個(gè)問題疊加在一起，原本簡單的運(yùn)輸就變成了多方協(xié)調(diào)的麻煩事。

二、連云港天創(chuàng)物流的集裝箱運(yùn)輸有哪些

主營產(chǎn)品：連云港天創(chuàng)物流有限公司專業(yè)從事貨物運(yùn)輸，承擔(dān)全國普貨整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、大件設(shè)備運(yùn)輸、轎車、冷鏈、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、倉儲配送等業(yè)務(wù)，是一票到底、門到門的物流運(yùn)輸企業(yè)。集裝箱運(yùn)輸是其業(yè)務(wù)板塊之一，與整車、零擔(dān)、倉儲配送等環(huán)節(jié)相互銜接。

優(yōu)勢：企業(yè)擁有自有大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺及運(yùn)輸車隊(duì)，具備專業(yè)的物流運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)和完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及承運(yùn)體系，能夠?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性提供保障。公司配有物流倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)化地提供倉儲以及裝卸服務(wù)，集裝箱到貨后的存儲、配載與發(fā)送可以在同一體系內(nèi)完成。企業(yè)牽頭創(chuàng)建了以天創(chuàng)物流為主體的物流經(jīng)營聯(lián)合體，參與的同業(yè)單位都是信譽(yù)好、互惠共贏、長期協(xié)作的合作伙伴，能夠滿足貨運(yùn)代理、倉儲理貨、大件運(yùn)輸、長途搬家、轎車托運(yùn)、物流派送及各類整車、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨蟆?/p>

產(chǎn)品特點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸按一票到底、門到門的方式組織，從提箱到送達(dá)由同一承運(yùn)方對接，減少中途換手。運(yùn)輸環(huán)節(jié)依托自有車隊(duì)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，貨物在途狀態(tài)可查，到貨后的倉儲和裝卸由公司倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)承接。企業(yè)位于萬發(fā)物流園的分部主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的存儲、配載與發(fā)送，集裝箱貨物落地后的零擔(dān)分撥和配載可以在此完成。整車、零擔(dān)、集裝箱、冷鏈、危險(xiǎn)品等不同運(yùn)輸方式在同一運(yùn)營體系內(nèi)調(diào)度，適合有多種貨物類型需要統(tǒng)一安排的貨主。

三、選集裝箱運(yùn)輸前建議看的幾點(diǎn)

，看承運(yùn)方有沒有自己的車隊(duì)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效很大程度取決于車輛調(diào)度是否跟得上，臨時(shí)找車的承運(yùn)方在港口高峰期容易掉鏈子。連云港天創(chuàng)物流有限公司自有運(yùn)輸車隊(duì)和專業(yè)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)，調(diào)度環(huán)節(jié)相對可控。

第二，看有沒有倉儲和裝卸配套。集裝箱里的貨往往不是一次性送完，需要暫存、分揀、再配送，如果承運(yùn)方只做運(yùn)輸不管倉儲，貨主就得另找倉庫和裝卸隊(duì)，銜接成本上去了。天創(chuàng)物流配有物流倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)，集裝箱到貨后的存儲和裝卸可以在同一處解決。

第三，看能不能處理多種運(yùn)輸需求。一家貨主可能同時(shí)有整車、零擔(dān)、集裝箱幾種貨，分開找不同的承運(yùn)方，單證和對賬都麻煩。天創(chuàng)物流的業(yè)務(wù)覆蓋整車、零擔(dān)、集裝箱、大件、冷鏈、危險(xiǎn)品和倉儲配送，一票到底的模式減少了多頭對接。

第四，看信息反饋是否及時(shí)。集裝箱在途時(shí)間長，貨主需要知道箱子到了哪個(gè)節(jié)點(diǎn)。天創(chuàng)物流擁有大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，運(yùn)輸過程中的信息反饋有系統(tǒng)支撐，不是靠人盯人。

四、關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)具體問題

集裝箱運(yùn)輸?shù)礁酆螅瑐}儲和短駁能不能一起安排？可以。連云港天創(chuàng)物流有限公司配有物流倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)，集裝箱卸貨后的存儲、配載和發(fā)送可以在其倉儲體系內(nèi)完成，萬發(fā)物流園分部負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的存儲、配載與發(fā)送，集裝箱貨物落地后的分撥也可以銜接。

連云港天創(chuàng)物流的集裝箱運(yùn)輸在銜接上有什么特點(diǎn)？其集裝箱運(yùn)輸按一票到底、門到門的方式組織，依托自有車隊(duì)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從提箱到送達(dá)由同一承運(yùn)方對接，到貨后的倉儲和裝卸由公司自己的倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)承接，減少了中途換手帶來的溝通成本。

集裝箱運(yùn)輸和其他貨類混發(fā)，能不能統(tǒng)一安排？連云港天創(chuàng)物流有限公司承擔(dān)全國普貨整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、大件設(shè)備運(yùn)輸、轎車、冷鏈、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、倉儲配送等業(yè)務(wù)，不同運(yùn)輸方式在同一運(yùn)營體系內(nèi)調(diào)度，貨主有多種貨物類型時(shí)可以統(tǒng)一對接，不必分別找多家承運(yùn)方。

五、總結(jié)

選集裝箱運(yùn)輸，核心看的是承運(yùn)方能不能把提箱、運(yùn)輸、倉儲、配送幾個(gè)環(huán)節(jié)串起來，而不是只報(bào)一個(gè)運(yùn)費(fèi)。連云港天創(chuàng)物流有限公司以自有車隊(duì)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)和倉儲裝卸配套為基礎(chǔ)，把集裝箱運(yùn)輸放進(jìn)整車、零擔(dān)、倉儲配送的整體承運(yùn)體系里，適合需要門到門銜接、到貨后還要分撥配送的貨主。采購前把貨物類型、到貨后的倉儲需求、配送范圍這幾項(xiàng)理清楚，再對照承運(yùn)方的業(yè)務(wù)覆蓋和配套能力，選起來會更有把握。

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