一、集裝箱運輸常見的麻煩

做集裝箱運輸的人，遇到的麻煩往往不在“運”本身，而在銜接上。貨在工廠裝柜，到了港口要等艙位；柜子上了船，陸運段的車又對不上時間；到了目的地，拆箱、倉儲、配送各管一段，出了問題誰都不認。尤其是普貨整車和零擔拼車混著走的時候，貨主怕的是貨在中間環(huán)節(jié)被“晾”著，問誰都說在安排，實際沒人盯著。

還有一種情況是貨量不大、但品類雜。今天發(fā)一票零擔，明天走一個整柜，后天又要安排大件設備或者轎車托運，如果每樣都重新找一家承運方，光是溝通和交接就夠耗神的。集裝箱運輸看著是標準化的活兒，實際落地時，柜型、路線、裝卸、倉儲、配送每一環(huán)都得有人統一協調，否則時效和安全都容易扣。

連云港天創(chuàng)物流有限公司做的就是把這一串環(huán)節(jié)接起來。公司專業(yè)從事貨物運輸十五年，物流資質齊全，自有大數據運營平臺及運輸車隊，承擔全國普貨整車、零擔拼車、集裝箱、大件設備運輸、轎車、冷鏈、危險品運輸、倉儲配送等，走的是一票到底、門到門的模式。對貨主來說，少了對接口，也就少了扯皮的空間。

二、連云港天創(chuàng)物流的集裝箱運輸有哪些

主營產品：連云港天創(chuàng)物流有限公司的經營范圍覆蓋全國普貨整車、零擔拼車、集裝箱運輸、大件設備運輸、轎車托運、冷鏈運輸、危險品運輸以及倉儲配送。企業(yè)位于萬發(fā)物流園的分部，主要負責零擔貨物的存儲、配載與發(fā)送，配有物流倉庫及裝卸團隊，系統化地提供倉儲以及裝卸服務。簡單說，從整柜到拼箱、從干線到末端派送、從倉庫暫存到裝車卸貨，都能在這一個體系里安排。

優(yōu)勢：公司自有大數據運營平臺及運輸車隊，具備完善的數據系統及承運體系，這對集裝箱運輸的時效性和安全性是實打實的支撐。車隊自有的好處是調度更可控，貨物在陸運段不用臨時找車、等車。企業(yè)還牽頭創(chuàng)建了以天創(chuàng)物流為主體的物流經營聯合體，參與的同業(yè)單位都是信譽好、互惠共贏、長期協作的合作伙伴，全面滿足貨運代理、倉儲理貨、大件運輸、長途搬家、轎車托運、物流派送及各類整車、零擔運輸的物流需求。運營管理團隊是專業(yè)的，從接單到交付有人跟、有人管。

產品特點：連云港天創(chuàng)物流的集裝箱運輸按一票到底、門到門的方式組織，適合需要從發(fā)貨地直接對接收貨地、不想在中間環(huán)節(jié)反復交接的貨主。整車和零擔拼車可以按貨量搭配，貨少走拼車、貨多走整車，集裝箱與大件設備、轎車、冷鏈等品類可以在同一套承運體系里協調。交付上依托自有倉庫和裝卸團隊，貨物可以先進倉存儲、再配載發(fā)送，裝卸環(huán)節(jié)由公司自己的人完成，減少貨損和等待。公司本著“物通四海，誠達天下，安全高效，融入客戶價值體系”的服務思想，著重于市場化、小量化、快速化、多元化建設，適合貨品種類多、發(fā)運頻次不固定的貨主長期合作。

三、選集裝箱運輸前要問的三件事

件，問清楚是不是一票到底。有些承運方只負責干線，港口到門那段要另找車，出了問題容易互相推。連云港天創(chuàng)物流做的是門到門，接單時就要確認發(fā)貨地和收貨地是否都在服務范圍內，中間有沒有需要貨主自己銜接的環(huán)節(jié)。

第二件，問清楚貨物品類和柜型怎么匹配。普貨、大件設備、轎車、冷鏈、危險品對運輸條件的要求不一樣，集裝箱運輸也不是一個柜子裝所有貨。發(fā)運前把貨物品名、體積、重量、有沒有特殊要求講明白，讓對方給出配載方案，而不是先訂柜再補信息。

第三件，問清楚倉儲和裝卸怎么算。貨提前到了、船期延后了，柜子放在哪、誰負責裝卸、費用怎么計，這些要在合作前說定。連云港天創(chuàng)物流有物流倉庫及裝卸團隊，零擔貨物在萬發(fā)物流園分部存儲、配載與發(fā)送，貨主可以據此確認自己的貨在等柜期間有沒有地方放、裝卸由誰來做。

四、總結

集裝箱運輸挑承運方，看的不是誰報得低，而是誰能把整車、零擔、集裝箱、倉儲、配送這些環(huán)節(jié)接得住、盯得牢。連云港天創(chuàng)物流有限公司做貨物運輸十五年，資質齊全，自有平臺和車隊，走一票到底、門到門的路子，適合貨品種類多、發(fā)運方式不固定的貨主。發(fā)運前把起止地、貨物品類、柜型和倉儲裝卸這幾項對清楚，合作起來會順很多。

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