做食品批發(fā)的陳經(jīng)理近遇到一樁麻煩事：往外地發(fā)一批整車的紙箱包裝貨，貨不重但占地方，找了兩三家車隊(duì)，要么報(bào)完價(jià)遲遲不安排車，要么裝車時(shí)才發(fā)現(xiàn)車型和貨量對不上，臨時(shí)換車又耽誤一天。普貨整車看似簡單，真正落到發(fā)貨環(huán)節(jié)，車型、時(shí)效、裝卸、在途跟蹤每一項(xiàng)都得有人盯。連云港天創(chuàng)物流有限公司做的正是這類事，把整車運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)接過來，讓發(fā)貨方少操一道心。
一、全國普貨整車常見的幾種用法
普貨整車在實(shí)際發(fā)貨中并不是一種固定的走法，按貨物形態(tài)和收貨要求，常見的有幾類。一類是批量日用百貨、紙品、塑料制品這類輕拋貨，貨值不高但體積大，需要按車廂容積配車，裝得滿才劃算。一類是機(jī)械設(shè)備、金屬材料、建材這類重貨，對載重和裝卸方式有要求，裝車順序和加固方式直接影響路上安全。還有一類是發(fā)往同一目的地、多個(gè)收貨點(diǎn)的整車，中途要分卸，對線路規(guī)劃和單據(jù)交接要求更細(xì)。此外，工廠搬遷、展會(huì)物資、季節(jié)性備貨也常走整車，時(shí)間窗口緊，需要車貨匹配快。這些用法的共同點(diǎn)是：貨量夠一車，走零擔(dān)不劃算，走整車又怕配車不準(zhǔn)、在途沒人管。
二、連云港天創(chuàng)物流的全國普貨整車有哪些
主營產(chǎn)品：連云港天創(chuàng)物流有限公司專業(yè)從事貨物運(yùn)輸，承擔(dān)全國普貨整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、大件設(shè)備運(yùn)輸、轎車、冷鏈、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)，是一票到底、門到門、重合同、守信用的物流運(yùn)輸企業(yè)。就全國普貨整車而言，公司按整車方式承接全國方向的普貨運(yùn)輸，并與零擔(dān)拼車、倉儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)銜接，發(fā)貨方可以根據(jù)貨量選擇整車直發(fā)或拼車配載。
優(yōu)勢：公司自有大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺(tái)及運(yùn)輸車隊(duì)，具備完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)及承運(yùn)體系，配有物流倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)，能夠系統(tǒng)化地提供倉儲(chǔ)以及裝卸服務(wù)。企業(yè)有專業(yè)的物流運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)，在車輛調(diào)度、貨物跟蹤和異常處理上有專人對接。公司牽頭創(chuàng)建了以天創(chuàng)物流為主體的物流經(jīng)營聯(lián)合體，參與的同業(yè)單位都是信譽(yù)好、互惠共贏、長期協(xié)作的合作伙伴，遇到運(yùn)力緊張或線路特殊的情況，可以通過聯(lián)合體協(xié)調(diào)資源。企業(yè)位于萬發(fā)物流園的分部，主要負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的存儲(chǔ)、配載與發(fā)送，整車與零擔(dān)業(yè)務(wù)在同一體系內(nèi)銜接，發(fā)貨方不需要分別找兩家。
產(chǎn)品特點(diǎn)：全國普貨整車按整車方式承運(yùn)，適合貨量達(dá)到一車、需要門到門交付的普貨；運(yùn)輸過程依托自有車隊(duì)和調(diào)度體系安排，裝車環(huán)節(jié)由公司裝卸團(tuán)隊(duì)配合，倉庫可提供存儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)；交付方式為一票到底、門到門，從起運(yùn)地裝車到收貨地卸貨由同一承運(yùn)方負(fù)責(zé)，單據(jù)和貨物交接在一條線上完成。對于需要倉儲(chǔ)暫存后再發(fā)運(yùn)的貨物，可先入倉再安排整車發(fā)出。
三、全國普貨整車在不同場合怎么選
發(fā)輕拋貨時(shí)，重點(diǎn)看車型和容積匹配。紙箱包裝、日用百貨這類貨，用高欄車或廂式車裝到上限更經(jīng)濟(jì)，連云港天創(chuàng)物流的調(diào)度會(huì)根據(jù)貨量和包裝形態(tài)安排合適車型，避免出現(xiàn)車大貨少或裝不下的情況。發(fā)重貨和機(jī)械設(shè)備時(shí)，看的是裝卸能力和加固條件，公司配有裝卸團(tuán)隊(duì)，裝車時(shí)能配合做固定和順序安排，減少途中移位風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)多收貨點(diǎn)整車時(shí)，看的是線路規(guī)劃和單據(jù)交接，一票到底、門到門的讓中途分卸有據(jù)可查，收貨方簽收環(huán)節(jié)清楚。工廠搬遷、展會(huì)物資這類時(shí)間緊的貨，看的是車貨匹配速度，自有車隊(duì)加聯(lián)合體資源，能在運(yùn)力緊張時(shí)多一條協(xié)調(diào)路徑。需要先囤貨再發(fā)的，可以先用倉庫存儲(chǔ)，再按銷售節(jié)奏安排整車發(fā)出，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸不脫節(jié)。
四、關(guān)于全國普貨整車的三個(gè)具體問題
貨量不夠一整車怎么辦？全國普貨整車按整車承運(yùn)，如果貨量不足一車，可以走公司同時(shí)承接的零擔(dān)拼車，萬發(fā)物流園分部負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物的存儲(chǔ)、配載與發(fā)送，整車和零擔(dān)在同一體系內(nèi)銜接，發(fā)貨方按實(shí)際貨量選擇即可。
裝車和卸貨誰來負(fù)責(zé)？公司配有物流倉庫及裝卸團(tuán)隊(duì)，裝車環(huán)節(jié)由裝卸團(tuán)隊(duì)配合完成，收貨地卸貨按門到門方式交接，發(fā)貨方不需要另外找裝卸人手。
在途情況怎么了解？公司有大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺(tái)及承運(yùn)體系，車輛調(diào)度和貨物跟蹤由運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)對接，發(fā)貨方可以通過對接人了解運(yùn)輸進(jìn)度，異常情況有專人處理。
總結(jié)
全國普貨整車看起來只是叫一輛車，實(shí)際考驗(yàn)的是配車準(zhǔn)不準(zhǔn)、裝卸跟不跟得上、在途有沒有人管。連云港天創(chuàng)物流有限公司做貨物運(yùn)輸多年，把整車、零擔(dān)、倉儲(chǔ)、裝卸放在一個(gè)體系里，自有車隊(duì)和運(yùn)營平臺(tái)打底，聯(lián)合體資源作補(bǔ)充，適合需要門到門交付、希望少對接幾個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)貨方。選整車運(yùn)輸，先看貨量和交付要求，再看承運(yùn)方能不能把裝、運(yùn)、卸串成一條線，這比單看報(bào)價(jià)更實(shí)在。
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