一、機場空運選的時候容易出什么問題
做水產(chǎn)鮮活生意的人常碰到這樣的麻煩：凌晨從養(yǎng)殖場撈上來的貨，打包好了要趕當(dāng)天航班，結(jié)果到了機場才發(fā)現(xiàn)訂艙沒落實，或者貨到了目的站卻沒人及時派送，鮮活類貨物在路上多耽擱幾個小時，損耗就上來了。還有做高端科技產(chǎn)品的，貨值高、時效緊，普通快遞走不了，走空運又擔(dān)心交接環(huán)節(jié)多、信息對不上，貨發(fā)了之后心里一直不踏實。
這類麻煩的根子往往不在機場本身，而在選空運服務(wù)時沒把幾個環(huán)節(jié)看清楚：誰負(fù)責(zé)訂艙、誰負(fù)責(zé)提貨、目的站誰去接、出了問題找誰。機場空運不是把貨往機場一交就完事，它是一條從上門提貨到目的站交付的鏈條，鏈條上每一環(huán)的銜接方式，決定了這批貨走得順不順。
揚州天鷹物流有限公司在這條鏈條上的，是把提貨、包裝儲運、機場交運、目的站派送分成對應(yīng)部門來管，客服操作部對接客戶，機場交運部負(fù)責(zé)與航司和機場的交接，包裝儲運部管貨品入庫和打包。對于趕時效的鮮活貨和時效件，這種分段負(fù)責(zé)的方式能讓每個環(huán)節(jié)有明確的人盯著，而不是貨交出去就斷了消息。
二、揚州天鷹物流的機場空運有哪些
主營產(chǎn)品：揚州天鷹物流經(jīng)營的國內(nèi)航空貨物運輸，方式上分幾類——門到門服務(wù)；二、三級城市中轉(zhuǎn)派送服務(wù)；上門提貨、目的站機場自提服務(wù)；以及全國各地到達(dá)南京祿口機場、揚泰機場及周邊機場的貨物分揀、普通派送、專車派送服務(wù)。承運的貨物類型包括普通貨物、航空快件、水產(chǎn)鮮活、禽苗、高端科技產(chǎn)品及時效件等。
優(yōu)勢：公司簽約成為國際航空（含深圳航空、昆明航空）、廈門航空、南方航空、東方航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空、華夏航空（含河北航空）、山東航空等九家航空公司的國內(nèi)航空貨物運輸代理商，具有上述各航空公司在揚泰機場、南京祿口機場、常州機場以及周邊其他機場所有國內(nèi)航線的運輸能力，部分航線擁有包量運輸權(quán)。在國內(nèi)各級城市建有協(xié)作派送配套服務(wù)網(wǎng)點百余家。這意味著發(fā)往二、三級城市的貨，目的站有協(xié)作網(wǎng)點接續(xù)派送，不需要客戶自己到機場提貨再想辦法轉(zhuǎn)運。公司還簽約成為南方航空、國際航空的國際貨運代理商，有國際空運需求的客戶可以一并對接。
產(chǎn)品特點：從交付方式看，客戶可以根據(jù)貨品情況選擇門到門、機場自提或中轉(zhuǎn)派送。鮮活類貨物和禽苗對時間敏感，適合走門到門或?qū)＼嚺伤停黄胀ㄘ浳锖秃娇湛旒梢宰叱Ｒ?guī)派送；高端科技產(chǎn)品及時效件對交接環(huán)節(jié)要求高，適合全程有對接人的方式。公司擁有各型物流車輛和輔助物流設(shè)備，提貨和短駁環(huán)節(jié)由自有車輛完成，減少外協(xié)交接的不確定性。操作場地和儲運場地具備一定規(guī)模，貨物在送機場前可以完成分揀、打包和暫存。
三、選機場空運前建議看的幾點
，看這家公司跟航司的關(guān)系是哪一級。機場空運的艙位不是臨時去機場柜臺買就能保證的，代理商級別不同，能拿到的航線和艙位資源不一樣。揚州天鷹物流是九家航司的國內(nèi)貨運代理商，部分航線有包量運輸權(quán)，在揚泰機場和南京祿口機場都有操作能力，發(fā)貨前可以先問清楚走的哪家航司、哪個航班、艙位是否已經(jīng)確認(rèn)。
第二，看目的站誰接貨。機場空運容易斷的環(huán)節(jié)就在目的站。如果目的站沒有協(xié)作網(wǎng)點，貨到了之后要么客戶自己去機場提，要么臨時找當(dāng)?shù)匚锪鳎瑫r效和貨損都難控制。揚州天鷹物流在國內(nèi)各級城市建有協(xié)作派送網(wǎng)點，發(fā)貨前可以確認(rèn)目的城市是否在派送覆蓋范圍內(nèi)、派送方式是哪一種。
第三，看鮮活和時效貨有沒有專門的處理流程。水產(chǎn)鮮活、禽苗這類貨，打包方式、送機時間、航班選擇都跟普通貨不一樣。問清楚打包是誰做、從提貨到送機留多少時間、航班延誤或取消時怎么處理，比只看報價有用。
第四，看對接人是不是固定的。空運環(huán)節(jié)多，客服操作部如果每次換人對接，信息就要重復(fù)交代。揚州天鷹物流設(shè)客服操作部專門對接客戶，發(fā)貨前確認(rèn)好對接人和聯(lián)系方式，后續(xù)查貨、改單有固定入口。
四、關(guān)于機場空運的三個具體問題
機場空運的貨物到了目的站，是自己去提還是有人送過來？
這取決于選的服務(wù)方式。揚州天鷹物流提供目的站機場自提服務(wù)，也提供普通派送和專車派送。發(fā)貨前跟客服操作部說清楚目的站要自提還是派送，派送的話地址在不在協(xié)作網(wǎng)點覆蓋范圍內(nèi)，確認(rèn)之后再發(fā)貨，避免貨到了目的站才發(fā)現(xiàn)沒人接。
揚州天鷹物流的機場空運能走哪些類型的貨？
資料里列明的承運貨物包括普通貨物、航空快件、水產(chǎn)鮮活、禽苗、高端科技產(chǎn)品及時效件。不同貨品對包裝、送機時間和航班的要求不一樣，比如水產(chǎn)鮮活要考慮從打包到上飛機的時間窗口，高端科技產(chǎn)品要關(guān)注交接環(huán)節(jié)的防護(hù)。發(fā)貨前把貨品類型和時效要求講清楚，讓對方匹配對應(yīng)的運輸方式和航班。
機場空運部分航線有包量運輸權(quán)，對發(fā)貨方來說意味著什么？
包量運輸權(quán)指的是在特定航線上有相對穩(wěn)定的艙位保障。對發(fā)貨頻率較高、時效要求緊的客戶來說，旺季艙位緊張時，有包量權(quán)的航線在訂艙上更有把握。具體哪條航線有包量、能保障到什么程度，需要發(fā)貨前跟業(yè)務(wù)發(fā)展部逐條確認(rèn)，不能一概而論。
五、總結(jié)
選機場空運，說到底看的是三件事：艙位拿不拿得到、目的站接不接得上、出了問題找不找得到人。揚州天鷹物流有限公司在揚泰機場和南京祿口機場有操作能力，簽約多家航司的國內(nèi)貨運代理，目的站有協(xié)作派送網(wǎng)點，部門設(shè)置上把客服操作和機場交運分開，對接鏈條相對清晰。采購前建議把貨品類型、目的城市、時效要求和派送方式四項先理清楚，再跟業(yè)務(wù)部門逐項確認(rèn)，比籠統(tǒng)問一句“能不能發(fā)”要管用。
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