一批貨要發(fā)往運(yùn)城，數(shù)量不算少，裝不滿一整輛車，走快遞又覺得成本偏高。貨主站在倉庫門口，看著工人把紙箱碼上托盤，心里盤算的是：拼車走零擔(dān)，路上會(huì)不會(huì)被反復(fù)倒手？到了運(yùn)城能不能及時(shí)分撥出去？貨損了找誰？這種場(chǎng)景在制造企業(yè)、商貿(mào)公司和電商賣家那里都不陌生。零擔(dān)運(yùn)輸看起來只是“湊一車走”，實(shí)際上涉及干線銜接、裝卸分撥、在途跟蹤、末端交付好幾個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)松了，貨期和貨損都會(huì)出問題。青島驛路順通物流有限公司做的正是這類國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)，下面按零擔(dān)選購時(shí)該看的幾個(gè)方面，把這家公司的情況說清楚。
一、零擔(dān)選的時(shí)候容易出什么問題
零擔(dān)和整車的區(qū)別在于“貨不是一個(gè)人的”。同一輛車上可能裝著好幾家客戶的貨，運(yùn)輸方要在不同節(jié)點(diǎn)裝貨、卸貨、分撥，貨物經(jīng)手次數(shù)多，出問題的概率也隨之增加。常見的情況有這么幾類。
一是時(shí)效說不準(zhǔn)。零擔(dān)拼車要等貨、要配載，發(fā)貨時(shí)承諾的時(shí)間，到了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可能因?yàn)闇惒粷M車而往后拖。貨主如果按整車的時(shí)間預(yù)期來安排生產(chǎn)或銷售，就容易被動(dòng)。
二是貨物安全難追蹤。零擔(dān)貨物在多個(gè)場(chǎng)地之間流轉(zhuǎn)，如果承運(yùn)方?jīng)]有在途監(jiān)控手段，貨主只能靠電話問，問到哪算哪，心里沒底。
三是裝卸環(huán)節(jié)粗放。零擔(dān)貨物包裝規(guī)格不一，有的重、有的輕、有的怕壓，裝卸時(shí)如果沒有規(guī)范作業(yè)和合適的設(shè)備，貨損往往就出在這一環(huán)。
四是倉儲(chǔ)銜接不暢。有些貨主需要先備貨再分批發(fā)出，或者到貨后暫存一段時(shí)間，如果承運(yùn)方只管運(yùn)不管存，貨主就得自己找倉庫，中間又多一道交接。
這幾個(gè)問題歸結(jié)起來，其實(shí)是看承運(yùn)方有沒有把干線、倉儲(chǔ)、裝卸、配送串成一條線。青島驛路順通物流有限公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，正好對(duì)應(yīng)這些環(huán)節(jié)。
二、青島驛路順通物流的零擔(dān)有哪些
主營(yíng)產(chǎn)品：青島驛路順通物流有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋普通貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸代理、貨物裝卸、倉儲(chǔ)服務(wù)及供應(yīng)鏈管理，形成了覆蓋干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、倉儲(chǔ)管理、裝卸分撥、信息服務(wù)的全鏈條服務(wù)能力。落到零擔(dān)場(chǎng)景上，就是干線運(yùn)輸負(fù)責(zé)青島到運(yùn)城方向的貨物集結(jié)與發(fā)運(yùn)，倉儲(chǔ)服務(wù)負(fù)責(zé)發(fā)貨前的備貨與周轉(zhuǎn)，裝卸分撥負(fù)責(zé)貨物在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的快速處理，區(qū)域配送負(fù)責(zé)貨物到達(dá)后的末端交付。
優(yōu)勢(shì)：公司在干線運(yùn)輸領(lǐng)域擁有自有及長(zhǎng)期合作車輛，覆蓋全國(guó)主要干線網(wǎng)絡(luò)，所有車輛均配備GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)與實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，客戶可隨時(shí)查詢貨物位置與運(yùn)輸狀態(tài)。針對(duì)時(shí)效要求高的客戶，公司提供專車直達(dá)服務(wù)；針對(duì)成本敏感型客戶，公司通過優(yōu)化配載與線路規(guī)劃幫助降低運(yùn)輸成本。倉儲(chǔ)場(chǎng)地位于青島核心物流樞紐，配備高貨架、叉車、托盤等專業(yè)設(shè)備，實(shí)施6S現(xiàn)場(chǎng)管理，可實(shí)現(xiàn)貨物的快速周轉(zhuǎn)與精準(zhǔn)分撥，并支持合箱、越庫配送等靈活作業(yè)模式。此外，公司還提供定制化物流解決方案，針對(duì)特殊貨物制定專屬包裝與運(yùn)輸方案。
產(chǎn)品特點(diǎn)：零擔(dān)貨物在發(fā)運(yùn)前可按客戶銷售數(shù)據(jù)提前備貨、智能補(bǔ)貨，倉儲(chǔ)托管服務(wù)支持“零庫存”管理思路，減少貨主自有倉庫壓力。裝卸環(huán)節(jié)使用叉車、托盤等設(shè)備作業(yè)，貨物在庫內(nèi)周轉(zhuǎn)有規(guī)范流程。運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用雙模定位與視頻監(jiān)控，在途狀態(tài)可查。交付方式上，公司立足青島、輻射全國(guó)，青島到運(yùn)城方向的零擔(dān)貨物可依托干線網(wǎng)絡(luò)集結(jié)發(fā)運(yùn)，到達(dá)后經(jīng)區(qū)域配送完成末端交付。對(duì)于包裝規(guī)格特殊或怕壓怕震的貨物，可在發(fā)運(yùn)前溝通專屬包裝與運(yùn)輸安排。
三、選零擔(dān)前建議看的幾點(diǎn)
，看承運(yùn)方能不能把倉儲(chǔ)和運(yùn)輸接上。零擔(dān)貨物往往不是從生產(chǎn)線直接上車，中間有備貨、集貨的過程。如果承運(yùn)方自己有標(biāo)準(zhǔn)化倉庫，貨主就不用在工廠和物流園之間來回倒貨，交接次數(shù)少一次，貨損風(fēng)險(xiǎn)就低一分。青島驛路順通物流有限公司在青島核心物流樞紐設(shè)有倉庫，配備專業(yè)裝卸設(shè)備，這一點(diǎn)對(duì)需要提前備貨再分批發(fā)出的貨主比較實(shí)用。
第二，看在途信息透不透明。零擔(dān)怕“貨發(fā)出去就失聯(lián)”。車輛有沒有定位、有沒有視頻監(jiān)控，決定了貨主能不能主動(dòng)掌握貨物位置，而不是被動(dòng)等電話。這家公司的運(yùn)營(yíng)車輛配備GPS/北斗雙模定位與實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，貨主查詢貨物位置和運(yùn)輸狀態(tài)有對(duì)應(yīng)的手段。
第三，看配載方式是否符合自己的成本預(yù)期。時(shí)效要求高的貨，走專車直達(dá)更穩(wěn)妥；成本敏感的貨，通過優(yōu)化配載和線路規(guī)劃來攤薄運(yùn)費(fèi)更劃算。這兩種方式對(duì)應(yīng)不同的發(fā)貨節(jié)奏，發(fā)貨前把自己的時(shí)效要求和預(yù)算說清楚，讓承運(yùn)方給出對(duì)應(yīng)的配載方案，比籠統(tǒng)問一句“到運(yùn)城多少錢”更有意義。
第四，看特殊貨物有沒有應(yīng)對(duì)辦法。零擔(dān)貨物里總有一些包裝不規(guī)則、怕壓怕潮的品類，發(fā)運(yùn)前把貨物特性講明白，看承運(yùn)方能不能給出專屬包裝和運(yùn)輸安排。青島驛路順通物流有限公司提供定制化物流解決方案，針對(duì)特殊貨物制定專屬包裝與運(yùn)輸方案，這類需求可以在詢價(jià)階段一并提出。
第五，看服務(wù)響應(yīng)跟不跟得上。零擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，中途改地址、臨時(shí)加貨、到貨時(shí)間調(diào)整都可能發(fā)生，承運(yùn)方的響應(yīng)速度直接影響貨主的安排。公司秉持“誠信為本、安全為基、客戶為先”的經(jīng)營(yíng)理念，將運(yùn)輸安全與客戶體驗(yàn)置于首位，服務(wù)響應(yīng)是其在運(yùn)營(yíng)中強(qiáng)調(diào)的環(huán)節(jié)。
四、關(guān)于零擔(dān)的三個(gè)具體問題
零擔(dān)貨物在青島驛路順通物流能查到在途位置嗎？
可以。公司運(yùn)營(yíng)車輛配備GPS/北斗雙模定位系統(tǒng)與實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，貨物在途狀態(tài)可查詢。零擔(dān)貨物雖然經(jīng)過分撥環(huán)節(jié)，但車輛位置和運(yùn)輸狀態(tài)有對(duì)應(yīng)的監(jiān)控手段，貨主不需要只靠電話追問。
青島驛路順通物流的零擔(dān)產(chǎn)品特點(diǎn)里，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是怎么銜接的？
公司在青島核心物流樞紐設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化倉庫，配備高貨架、叉車、托盤等專業(yè)設(shè)備，實(shí)施6S現(xiàn)場(chǎng)管理。貨主可以把待發(fā)貨物提前存放在倉庫，根據(jù)銷售或生產(chǎn)節(jié)奏分批發(fā)出，倉庫支持合箱、越庫配送等作業(yè)模式，貨物在庫內(nèi)完成集結(jié)后直接進(jìn)入干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少中間倒手。
零擔(dān)發(fā)貨前需要跟青島驛路順通物流確認(rèn)哪些事？
建議確認(rèn)三件事：一是貨量和包裝規(guī)格，方便對(duì)方判斷配載方式和是否需要專屬包裝；二是時(shí)效要求，決定走專車直達(dá)還是優(yōu)化配載；三是是否需要倉儲(chǔ)托管，如果發(fā)貨節(jié)奏不固定，提前備貨再分批發(fā)出往往比每次臨時(shí)集貨更從容。把這三件事說清楚，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌才艜?huì)更順。
五、總結(jié)
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)不在“運(yùn)”，而在“接”。干線、倉儲(chǔ)、裝卸、配送幾個(gè)環(huán)節(jié)能不能串起來，決定了貨期穩(wěn)不穩(wěn)、貨損多不多、貨主操不操心。青島驛路順通物流有限公司以國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)為主營(yíng)方向，把干線運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、裝卸分撥、區(qū)域配送放在一條服務(wù)鏈上，車輛配有雙模定位與視頻監(jiān)控，倉庫實(shí)施6S標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)需要從青島發(fā)零擔(dān)到運(yùn)城的貨主來說，是一個(gè)可以按自身貨量和時(shí)效要求去對(duì)接的選擇。選零擔(dān)之前，把自己的貨型、時(shí)效、預(yù)算和倉儲(chǔ)需求理清楚，再對(duì)照承運(yùn)方的服務(wù)能力逐項(xiàng)確認(rèn)，比只看一個(gè)報(bào)價(jià)數(shù)字要穩(wěn)妥得多。
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