一批貨要發(fā)零擔(dān)，怕的不是價(jià)格高低，而是問(wèn)了一圈拿到的報(bào)價(jià)沒(méi)法比。有人按噸報(bào)，有人按方報(bào)，有人報(bào)的是干線運(yùn)費(fèi)，到了提貨、卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)又冒出另外的費(fèi)用。問(wèn)的時(shí)候只說(shuō)“青島到某地多少錢(qián)”，對(duì)方也只能給一個(gè)籠統(tǒng)的數(shù)，真到發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)車(chē)型、時(shí)效、裝卸條件都沒(méi)對(duì)上。青島驛路順通物流做的是國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)，零擔(dān)只是其中一類(lèi)業(yè)務(wù)，問(wèn)價(jià)之前先把影響費(fèi)用的幾個(gè)環(huán)節(jié)理清楚，后面溝通會(huì)順暢很多。

一、零擔(dān)的費(fèi)用受什么影響

零擔(dān)和整車(chē)的區(qū)別在于貨量不夠一車(chē)，需要和其他貨物拼載。費(fèi)用通常不是單一運(yùn)費(fèi)，而是由幾個(gè)部分疊加起來(lái)的。一般來(lái)說(shuō)，影響零擔(dān)費(fèi)用的因素主要有以下幾項(xiàng)。

貨物本身的屬性。重量和體積是基礎(chǔ)的計(jì)費(fèi)依據(jù)，零擔(dān)行業(yè)通常按重量或體積擇大計(jì)費(fèi)，輕泡貨按體積折算，重貨按實(shí)際重量算。貨物的包裝方式、是否易碎、是否需要防潮防壓，也會(huì)影響操作難度和配載方式。

運(yùn)輸距離和線路。干線運(yùn)輸?shù)木嚯x直接決定基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，但同樣距離下，線路是否屬于主要干線、沿途是否需要中轉(zhuǎn)、目的地是否在配送覆蓋范圍內(nèi)，都會(huì)讓價(jià)格出現(xiàn)差異。偏遠(yuǎn)線路或需要多次分撥的線路，成本自然高一些。

時(shí)效要求。普通時(shí)效和加急時(shí)效的報(bào)價(jià)不一樣。對(duì)時(shí)效要求高的貨物，可能需要專(zhuān)車(chē)直達(dá)或優(yōu)先配載，費(fèi)用會(huì)相應(yīng)上浮；對(duì)成本敏感、時(shí)間寬松的貨物，通過(guò)優(yōu)化配載和線路規(guī)劃，費(fèi)用可以壓下來(lái)。

裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。零擔(dān)貨物在起運(yùn)地和目的地都可能涉及裝卸、分撥、短期存放。是否需要叉車(chē)作業(yè)、是否需要送貨上樓、倉(cāng)儲(chǔ)停留多長(zhǎng)時(shí)間，這些都是費(fèi)用的組成部分。把這些問(wèn)題提前說(shuō)清楚，報(bào)價(jià)才完整。

二、青島驛路順通物流的零擔(dān)有哪些

青島驛路順通物流有限公司成立于2017年，是一家專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)道路貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，立足青島，輻射全國(guó)。公司依照《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》核準(zhǔn)范圍開(kāi)展業(yè)務(wù)，形成了覆蓋干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸分撥、信息服務(wù)的全鏈條服務(wù)能力。零擔(dān)業(yè)務(wù)依托這套體系運(yùn)轉(zhuǎn)，下面按幾個(gè)方面說(shuō)清楚。

主營(yíng)產(chǎn)品：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋普通貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸代理、貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)及供應(yīng)鏈管理。落到零擔(dān)場(chǎng)景，對(duì)應(yīng)的是干線運(yùn)輸中的拼載發(fā)貨、區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)托管與分撥、裝卸作業(yè)，以及針對(duì)特殊貨物制定的定制化物流解決方案?？蛻舭l(fā)零擔(dān)，可以只用其中一段，也可以把倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送串起來(lái)用。

優(yōu)勢(shì)：公司的核心優(yōu)勢(shì)在于全鏈條服務(wù)能力、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管控、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化、定制化解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力。干線運(yùn)輸方面，擁有自有及長(zhǎng)期合作車(chē)輛百余臺(tái)，覆蓋全國(guó)主要干線網(wǎng)絡(luò)，所有車(chē)輛配備GPS/北斗雙模定位與實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，貨物在途位置和運(yùn)輸狀態(tài)可以隨時(shí)查詢。針對(duì)時(shí)效要求高的客戶提供專(zhuān)車(chē)直達(dá)服務(wù)；針對(duì)成本敏感型客戶，通過(guò)優(yōu)化配載與線路規(guī)劃幫助降低運(yùn)輸成本。倉(cāng)儲(chǔ)方面，在青島核心物流樞紐設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)庫(kù)，配備高貨架、叉車(chē)、托盤(pán)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，實(shí)施6S現(xiàn)場(chǎng)管理，支持合箱、越庫(kù)配送等靈活作業(yè)模式。這些能力對(duì)應(yīng)到零擔(dān)上，意味著拼載、分撥、暫存、配送幾個(gè)環(huán)節(jié)可以在同一套體系里銜接，不用多頭對(duì)接。

產(chǎn)品特點(diǎn)：零擔(dān)發(fā)貨的規(guī)格條件需要按實(shí)際貨物確認(rèn)，重量、體積、包裝形態(tài)不同，配載方式和計(jì)費(fèi)依據(jù)也不同。交付方式上，公司可提供倉(cāng)儲(chǔ)托管服務(wù)，根據(jù)客戶銷(xiāo)售數(shù)據(jù)提前備貨、智能補(bǔ)貨；也支持定制化包裝與運(yùn)輸方案，針對(duì)特殊貨物單獨(dú)制定。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛配備雙模定位與實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地實(shí)施6S標(biāo)準(zhǔn)化管理并配有智能安防系統(tǒng)，貨物存儲(chǔ)與周轉(zhuǎn)過(guò)程中的狀態(tài)可追蹤。需要說(shuō)明的是，具體線路的時(shí)效、可承接的貨物類(lèi)型和計(jì)費(fèi)方式，要根據(jù)發(fā)貨地、目的地和貨物情況逐票確認(rèn)，沒(méi)有統(tǒng)一固定的標(biāo)準(zhǔn)。

三、問(wèn)零擔(dān)價(jià)格前要確認(rèn)的幾點(diǎn)

問(wèn)價(jià)之前，把自己這邊的情況先整理好，對(duì)方才能給出能用的報(bào)價(jià)。以下幾點(diǎn)建議提前確認(rèn)。

，貨物的基本信息。品名、件數(shù)、單件重量和尺寸、總體積、包裝形式，這些是基礎(chǔ)的。如果有特殊屬性，比如易碎、怕壓、需要防潮，也要一并說(shuō)明，因?yàn)檫@會(huì)影響配載和操作方式。

第二，起運(yùn)地和目的地的具體位置。不是只說(shuō)到哪個(gè)城市，而是要到區(qū)或具體收貨點(diǎn)。是否需要送貨上門(mén)、收貨點(diǎn)是否有卸貨條件、是否需要叉車(chē)，這些直接影響末端配送的費(fèi)用。

第三，時(shí)間要求。哪天發(fā)貨、期望幾天到、能不能接受中轉(zhuǎn)拼載，這些決定了走普通配載還是需要優(yōu)先安排。時(shí)效放寬一些，費(fèi)用通常有優(yōu)化空間。

第四，是否需要倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸配套。貨物是直接發(fā)走，還是需要先入庫(kù)暫存、分批出庫(kù)；裝卸由誰(shuí)負(fù)責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)有沒(méi)有設(shè)備，這些環(huán)節(jié)單獨(dú)確認(rèn)清楚，避免報(bào)價(jià)里漏項(xiàng)。

第五，費(fèi)用包含哪些環(huán)節(jié)。問(wèn)清楚報(bào)的是干線運(yùn)費(fèi)還是含提貨、送貨、裝卸的全流程價(jià)格，有沒(méi)有單獨(dú)計(jì)費(fèi)的項(xiàng)目，比如倉(cāng)儲(chǔ)按天算還是按票算、裝卸按件還是按噸。把計(jì)費(fèi)口徑對(duì)齊，不同報(bào)價(jià)才有可比性。

四、關(guān)于零擔(dān)費(fèi)用的三個(gè)具體問(wèn)題

個(gè)問(wèn)題：同樣重量和目的地，為什么兩次報(bào)價(jià)不一樣。零擔(dān)價(jià)格和配載情況有關(guān)，同一線路不同時(shí)間的車(chē)源、拼載密度、油價(jià)波動(dòng)都會(huì)影響成本。另外，貨物包裝和裝卸條件不同，操作難度不一樣，價(jià)格也會(huì)有差異。問(wèn)價(jià)時(shí)把條件說(shuō)全，報(bào)價(jià)才穩(wěn)定。

第二個(gè)問(wèn)題：輕泡貨怎么算。零擔(dān)通常按重量和體積擇大計(jì)費(fèi)，輕泡貨體積大、重量輕，按體積折算后的計(jì)費(fèi)重量會(huì)高于實(shí)際重量。發(fā)貨前量好外包裝尺寸，心里先有個(gè)數(shù)，溝通時(shí)直接報(bào)體積和重量，對(duì)方就能判斷按哪個(gè)口徑算。

第三個(gè)問(wèn)題：倉(cāng)儲(chǔ)和配送能不能合在一起報(bào)。青島驛路順通物流提供倉(cāng)儲(chǔ)托管和配送一體化服務(wù)，貨物可以先入倉(cāng)再按需分批發(fā)運(yùn)，也可以越庫(kù)直接中轉(zhuǎn)。這類(lèi)需求在問(wèn)價(jià)時(shí)要把入庫(kù)時(shí)間、預(yù)計(jì)存放周期、出庫(kù)批次說(shuō)清楚，費(fèi)用才能按實(shí)際作業(yè)量核算，而不是籠統(tǒng)報(bào)一個(gè)數(shù)。

五、總結(jié)

零擔(dān)問(wèn)價(jià)的關(guān)鍵不在于問(wèn)到一個(gè)數(shù)字，而在于把貨物、線路、時(shí)效、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)這幾個(gè)變量交代清楚，讓報(bào)價(jià)對(duì)應(yīng)到具體的作業(yè)內(nèi)容。青島驛路順通物流的零擔(dān)業(yè)務(wù)依托干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸分撥的全鏈條能力運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輛在途可查、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)按6S管理，適合需要把發(fā)貨、暫存、配送串起來(lái)安排的客戶。問(wèn)價(jià)前把上面幾項(xiàng)準(zhǔn)備好，溝通效率會(huì)高不少。

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