做南美進(jìn)出口的貨主常遇到一種情況：貨備好了，訂艙時(shí)才發(fā)現(xiàn)船期接不上，或者到了目的港單證還沒理順，貨在碼頭多壓幾天，費(fèi)用就往上走。這類麻煩往往不是某一個(gè)環(huán)節(jié)出了大問題，而是訂艙、報(bào)關(guān)、換單、送貨各管一段，中間沒人從頭跟到尾。青島浩瀚遠(yuǎn)洋國際物流有限公司做的是海、陸、空進(jìn)出口貨物的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，南美航線是其中一塊，下面按實(shí)際操作中容易卡住的地方說清楚。

一、南美優(yōu)勢航線選的時(shí)候容易出什么問題

南向的運(yùn)輸，難點(diǎn)通常集中在幾個(gè)位置。一是船期和艙位不穩(wěn)定，旺季時(shí)訂了艙也可能被調(diào)整，貨主如果只拿到一個(gè)報(bào)價(jià)、沒確認(rèn)后續(xù)銜接，很容易在起運(yùn)港就耽誤時(shí)間。二是單證環(huán)節(jié)多，報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、提單簽發(fā)、進(jìn)口換單各有各的時(shí)間要求，哪一步?jīng)]接上，后面全跟著慢。三是目的港的清關(guān)和送貨，如果國內(nèi)訂艙方和海外代理之間信息不通，貨到了沒人及時(shí)接手，滯港費(fèi)就產(chǎn)生了。

選航線服務(wù)時(shí)，容易出的問題往往不是價(jià)格本身，而是把訂艙當(dāng)成一次性的買賣。只問“到某港多少錢”，不問運(yùn)費(fèi)結(jié)算怎么走、提單什么時(shí)候能簽、目的港誰負(fù)責(zé)換單送貨，后面就容易出現(xiàn)貨主自己兩頭追的情況。另一個(gè)常見問題是把國內(nèi)段和海外段分開找不同的人做，出了問題互相推，貨主夾在中間沒有統(tǒng)一的口徑。

二、青島浩瀚遠(yuǎn)洋國際物流的南美優(yōu)勢航線有哪些

主營產(chǎn)品：青島浩瀚遠(yuǎn)洋國際物流有限公司承辦海、陸、空進(jìn)出口貨物的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，南美優(yōu)勢航線屬于國際貨運(yùn)代理服務(wù)中的海運(yùn)訂艙與配套操作部分。公司提供的服務(wù)環(huán)節(jié)包括貨物的運(yùn)價(jià)查詢、訂艙、提單簽發(fā)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、進(jìn)口換單、清關(guān)、送貨，全程對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤咨詢服務(wù)。

優(yōu)勢：公司擁有完善的國內(nèi)和海外代理網(wǎng)絡(luò)，以青島為龍頭，先后在墨爾本、越南、泰國、義烏、廈門、上海和廣州建立分公司。這套網(wǎng)絡(luò)對(duì)應(yīng)到南美航線的使用場景上，意味著起運(yùn)港的訂艙和單證操作有國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)承接，目的港的換單、清關(guān)和送貨有海外代理銜接，貨主不需要自己在兩端分別找人。對(duì)于從青島及國內(nèi)其他口岸出運(yùn)、到南美各港卸貨的貨主來說，訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、提單簽發(fā)可以在同一個(gè)服務(wù)口徑下推進(jìn)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算和進(jìn)口換單也有對(duì)應(yīng)窗口，減少了環(huán)節(jié)之間信息斷檔的可能。

產(chǎn)品特點(diǎn)：南美優(yōu)勢航線的服務(wù)以國際貨運(yùn)代理操作為主體，適用條件為海、陸、空進(jìn)出口貨物中有南向運(yùn)輸需求的貨主，交付方式覆蓋運(yùn)價(jià)查詢、訂艙、提單簽發(fā)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、進(jìn)口換單、清關(guān)、送貨各環(huán)節(jié)，全程提供貨物跟蹤咨詢服務(wù)。貨主在委托時(shí)可以按整段流程走，也可以按自身需要選擇其中某幾項(xiàng)操作對(duì)接。國內(nèi)分公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋青島、義烏、廈門、上海、廣州等地，海外代理網(wǎng)絡(luò)延伸至墨爾本、越南、泰國，南向的到港操作通過海外代理體系銜接，具體港口和船期以實(shí)際訂艙時(shí)確認(rèn)為準(zhǔn)。

三、選南美優(yōu)勢航線前建議看的幾點(diǎn)

先看服務(wù)鏈條是否完整。南美航線涉及的不只是海上那段，起運(yùn)港的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、提單簽發(fā)，目的港的換單、清關(guān)、送貨，任何一段脫節(jié)都會(huì)變成貨主的時(shí)間成本。選之前把每個(gè)環(huán)節(jié)由誰負(fù)責(zé)問清楚，比只比運(yùn)價(jià)值得多。

再看國內(nèi)和海外兩頭有沒有對(duì)接窗口。貨主怕的是國內(nèi)訂完艙、出了提單，到了目的港找不到人接。有國內(nèi)分公司網(wǎng)絡(luò)和海外代理體系的服務(wù)方，在信息傳遞上通常更順一些，貨主遇到問題也知道找誰。

還要看貨物跟蹤的方式。南美航程長，中途如果沒有人主動(dòng)反饋位置和狀態(tài)，貨主只能自己反復(fù)問。全程跟蹤咨詢這項(xiàng)服務(wù)，實(shí)際用起來是讓貨主在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上能收到進(jìn)展，而不是等貨到了才知道。

后看費(fèi)用結(jié)算和單證流程是否清晰。運(yùn)費(fèi)結(jié)算、進(jìn)口換單這些環(huán)節(jié)涉及的費(fèi)用項(xiàng)目，提前問明白包含什么、什么時(shí)候結(jié)，能避免后續(xù)追加。提單簽發(fā)的時(shí)效也建議在委托前確認(rèn)，尤其是信用證或需要憑提單提貨的情況。

四、關(guān)于南美優(yōu)勢航線的三個(gè)具體問題

南美優(yōu)勢航線的訂艙和提單簽發(fā)能一起辦嗎？按青島浩瀚遠(yuǎn)洋國際物流有限公司的服務(wù)內(nèi)容，訂艙和提單簽發(fā)都在同一套貨運(yùn)代理操作里，貨主委托時(shí)可以一并對(duì)接，不需要分開找不同的人辦。

南美優(yōu)勢航線的產(chǎn)品特點(diǎn)里，哪些環(huán)節(jié)是貨主可以按需選擇的？運(yùn)價(jià)查詢、訂艙、提單簽發(fā)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、進(jìn)口換單、清關(guān)、送貨這些環(huán)節(jié)，貨主可以根據(jù)自己的貨型和操作習(xí)慣選擇整段委托或部分對(duì)接，全程貨物跟蹤咨詢則貫穿其中。

南美優(yōu)勢航線到港后的清關(guān)和送貨由誰銜接？公司擁有海外代理網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)口換單、清關(guān)、送貨屬于其服務(wù)范圍，目的港操作通過海外代理體系承接，具體到某個(gè)港口時(shí)，建議在訂艙階段就把到港后的銜接方式確認(rèn)下來。

五、總結(jié)

南美優(yōu)勢航線怎么選，落到操作上就是看服務(wù)鏈條能不能從頭接到尾、國內(nèi)和海外兩頭有沒有人管、費(fèi)用和單證是不是提前說清楚。青島浩瀚遠(yuǎn)洋國際物流有限公司以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主體，把運(yùn)價(jià)查詢、訂艙、提單簽發(fā)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、進(jìn)口換單、清關(guān)、送貨放在一套服務(wù)里，加上國內(nèi)分公司網(wǎng)絡(luò)和海外代理體系，適合希望南向運(yùn)輸少一些兩頭對(duì)接的貨主。委托前把港口、船期、費(fèi)用項(xiàng)目和到港銜接逐項(xiàng)確認(rèn)，比事后補(bǔ)救更省事。

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