一批貨從韓國釜山港發(fā)出，目的地是俄羅斯內(nèi)陸城市。貨主手里拿著裝箱單，卻卡在一個(gè)很實(shí)際的問題上：走哪條線、在哪個(gè)口岸換裝、轉(zhuǎn)口單據(jù)怎么銜接、到了俄方境內(nèi)由誰接續(xù)配送。韓國到俄羅斯的運(yùn)輸線路并不只有一條，海運(yùn)加鐵路、海運(yùn)加公路、經(jīng)第三國中轉(zhuǎn)，每一種走法對(duì)應(yīng)的單證要求、時(shí)效節(jié)奏和銜接節(jié)點(diǎn)都不一樣。準(zhǔn)備采購這類服務(wù)的人，真正需要的是有人把起運(yùn)港到目的地的每一段路講清楚，而不是只報(bào)一個(gè)總價(jià)。青島韓通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司做的正是韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸這條線，下面按實(shí)際業(yè)務(wù)里會(huì)遇到的情況逐項(xiàng)說明。
一、韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸大家在意的幾件事
做韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，貨主先問的往往不是價(jià)格，而是路線穩(wěn)不穩(wěn)。韓國發(fā)往俄羅斯的貨，常見走法包括海運(yùn)到東方港或符拉迪沃斯托克再轉(zhuǎn)鐵路深入俄境，也有經(jīng)中國口岸過境后接續(xù)鐵路或公路的方式。不同走法對(duì)貨物品類、包裝方式、單證種類的要求不同，一旦某一段銜接不上，貨就會(huì)停在口岸等，產(chǎn)生的費(fèi)用和時(shí)間損失往往比運(yùn)費(fèi)本身更讓人頭疼。
第二件在意的事是單證。轉(zhuǎn)口運(yùn)輸涉及起運(yùn)國、中轉(zhuǎn)國、目的國三套單據(jù)邏輯，商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、轉(zhuǎn)口申報(bào)材料之間要能對(duì)得上。貨物品名、數(shù)量、重量、件數(shù)在每一段運(yùn)輸中保持一致，是貨物順利換裝的前提。很多初次走這條線的貨主，問題不出在貨上，而出在單據(jù)前后不一致，到了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)被要求補(bǔ)充說明，節(jié)奏就慢下來了。
第三件在意的事是銜接。韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸不是一段運(yùn)輸，而是幾段運(yùn)輸拼起來的鏈條。起運(yùn)港的裝柜、中轉(zhuǎn)口岸的換裝、目的站點(diǎn)的交付，每個(gè)節(jié)點(diǎn)由誰負(fù)責(zé)、信息什么時(shí)候同步，直接決定貨主能不能安心。貨主需要的是在發(fā)貨前就知道整條鏈路怎么走，而不是貨到半路再一段一段去問。
二、青島韓通達(dá)貨運(yùn)代理做韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸有哪些
主營產(chǎn)品：青島韓通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司圍繞韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸提供貨運(yùn)代理服務(wù)，承接韓國起運(yùn)經(jīng)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)至俄羅斯方向的運(yùn)輸組織與銜接協(xié)調(diào)。
優(yōu)勢(shì)：在韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸這類多段銜接的業(yè)務(wù)里，青島韓通達(dá)貨運(yùn)代理熟悉起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、目的段之間的單據(jù)銜接與換裝節(jié)點(diǎn)安排，能夠把整條鏈路的分段責(zé)任和信息同步方式在發(fā)貨前說明清楚，適合需要提前掌握運(yùn)輸節(jié)奏、又不希望貨到中途反復(fù)確認(rèn)的貨主。
產(chǎn)品特點(diǎn)：服務(wù)以貨運(yùn)代理的組織協(xié)調(diào)為主，按韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)膶?shí)際走法匹配海運(yùn)、鐵路、公路等運(yùn)輸方式的組合；適用條件圍繞貨物品類、包裝方式與單證要求展開，發(fā)貨前需確認(rèn)貨物信息與單據(jù)口徑一致；交付方式為按約定線路將貨物組織運(yùn)至目的地，具體節(jié)點(diǎn)安排以雙方確認(rèn)的運(yùn)輸方案為準(zhǔn)。
三、韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸適合哪些場(chǎng)合
一類是貨量不算大、但希望走通韓國到俄羅斯線路的發(fā)貨方。這類貨主往往沒有固定的俄方收貨網(wǎng)絡(luò)，需要有人把起運(yùn)到交付的環(huán)節(jié)串起來，避免自己在幾個(gè)環(huán)節(jié)之間來回對(duì)接。
另一類是對(duì)時(shí)效有預(yù)期、但不追求快、更看重穩(wěn)定的貨主。韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)木€路選擇會(huì)直接影響時(shí)間節(jié)奏，貨主如果能在發(fā)貨前拿到清晰的節(jié)點(diǎn)安排，就可以據(jù)此安排備貨和銷售計(jì)劃，而不是貨發(fā)出后被動(dòng)等待。
還有一類是貨物需要在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)換裝運(yùn)輸方式的場(chǎng)合。海運(yùn)換鐵路、鐵路換公路，換裝點(diǎn)上的操作銜接是這類運(yùn)輸容易出問題的位置，提前把換裝要求和單證口徑對(duì)齊，能減少貨物在口岸停留的時(shí)間。
四、關(guān)于韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)具體問題
貨物從韓國發(fā)出后，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)需要貨主配合做什么。通常需要貨主在發(fā)貨前把貨物信息、包裝情況、單證內(nèi)容確認(rèn)到位，中轉(zhuǎn)換裝時(shí)以這些信息為準(zhǔn)。貨主配合得越充分，換裝環(huán)節(jié)越順暢。
韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)木€路能不能按貨主的時(shí)間要求來安排。線路組合本身有多種走法，具體安排要看貨物情況和目的站點(diǎn)，發(fā)貨前把時(shí)間預(yù)期提出來，由貨運(yùn)代理方給出對(duì)應(yīng)的線路組織方式，雙方確認(rèn)后再執(zhí)行。
單證出現(xiàn)前后不一致會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)要在幾段運(yùn)輸之間對(duì)得上，一旦品名、數(shù)量、件數(shù)出現(xiàn)差異，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可能需要補(bǔ)充說明，節(jié)奏就會(huì)受影響。發(fā)貨前統(tǒng)一單據(jù)口徑，是這類運(yùn)輸里很基礎(chǔ)也很關(guān)鍵的一步。
五、總結(jié)
韓國俄羅斯轉(zhuǎn)口運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)集中在路線選擇、單證銜接和分段銜接三處，貨主在意的也正是這幾點(diǎn)。青島韓通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司圍繞這條線路提供貨運(yùn)代理服務(wù)，以運(yùn)輸組織與銜接協(xié)調(diào)為主，按實(shí)際走法匹配運(yùn)輸方式組合，發(fā)貨前把節(jié)點(diǎn)安排和單證要求說明清楚。對(duì)于需要走通韓國到俄羅斯線路、又希望提前掌握運(yùn)輸節(jié)奏的發(fā)貨方來說，把線路、單據(jù)、銜接三件事在發(fā)貨前對(duì)齊，是這類業(yè)務(wù)能順利推進(jìn)的基礎(chǔ)。
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